Istanbul: Se vor impune taxe suplimentare pentru a reduce traficul rutier

În premieră în Turcia, ieri a fost luată decizia ca în districtul Eminönü din Istanbul, renumit centru turistic al metropolei Turciei, să fie în curând impusă o taxă de intrare a mașinilor proprietate personală care ajung în peninsula istorică a orașului. Faza inițială a acestei scheme va fi implementată în peninsula istorică, urmând a se implementa ulterior și în Kadıköy Moda, un alt cartier aglomerat din Istanbul.

Inițiativa face parte din „Planul de transport urban durabil pentru Istanbul” (SKUP) și are ca scop atenuarea congestionării traficului în Istanbul. Pentru a atenua congestionarea traficului, planul impune taxe utilizatorilor de mașini private care intră în zonele specificate.

SKUP Turcia înseamnă „Sprijinul Uniunii Europene pentru mobilitatea urbană durabilă în orașe”, este un proiect de 3 ani cofinanțat de Uniunea Europeană și Republica Turcia, iar beneficiarul final al proiectului, care a început în august 2022, este Uniunea Municipalităților din Turcia (TBB).

Transportul în zonele aglomerate ale Istanbului va deveni treptat plătit

Conform „Planului de transport urban durabil pentru Istanbul”, transportul către locurile aglomerate din Istanbul va deveni treptat plătit. Faza pilot pentru acest sistem va acoperi o suprafață aproximativă de 6 kilometri pătrați în peninsula istorică – Eminönü.

Vehiculele care nu respectă standardele fie vor fi interzise de la intrare, fie li se va permite accesul la un cost stabilit, urmând principiul „poluatorul plătește”. Deocamdată, la data publicării articolului, nu au fost anunțate costurile pentru acest tip de taxă.

Reducerea cu 10% a traficului în Istanbul

„Planul de transport urban durabil pentru Istanbul” prevede ca până în anul 2030 să se reducă cu 10,1% densitatea traficului la orele de vârf, prin introducerea unor strategii specifice, care vizează în primul rând utilizatorii de vehicule private care intră în zonă.

La lansarea planului au fost prezenți ambasadorul Uniunii Europene în Turcia Nikolaus Meyer-Landrut, primarul metropolei Istanbul, Ekrem İmamoğlu, precum și Burak Aykan, director general în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.

Ce alte măsuri mai cuprinde „Planul de transport urban durabil” ?

Primarul Istanbulului, Ekrem İmamoğlu, a subliniat că ieri a fost lansat în premieră planul de transport urban durabil al Turciei, care cuprinde și alte inițiative și reglementări pentru a reduce utilizarea mașinilor în regiunile centrale, precum:

reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cauzate de transport și îmbunătățirea calității aerului urban, în zonele centrale (peninsula istorică, Kadıköy, Beyoğlu etc.), prin dezvoltarea unor măsuri de descurajare a folosirii automobilelor;
aplicații digitale legate de infrastructură și management, pentru a reduce utilizarea automobilelor;
dezvoltarea de aplicații digitale care reduc utilizarea automobilelor și viteza de trafic în zonele cu trafic pietonal intens;
practici de creștere a ponderii transportului maritim în transportul public și studii pilot pentru extinderea rețelei de transport maritim;
aplicații la scară mică pentru reconstrucția drumurilor și pentru a încuraja astfel modurile active de transport, cum ar fi mersul pe jos și cu bicicleta;
elaborarea și proiectarea recomandărilor de politici pentru zonele pietonale din zonele centrale, precum și crearea și proiectarea coridoarelor unde axele pietonale pot fi conectate între ele;
efectuarea cercetărilor privind crearea „benzilor prioritare pentru autobuze” și a „străzilor sănătoase”, care reprezintă o abordare durabilă a transportului, orientată către oameni, pentru a încuraja transportul public;
crearea de foi de parcurs pentru stabilirea transportului urban rezistent la dezastre și posibile viitoare pandemii, cu prioritate pe cutremurul și inundațiile așteptate de la Istanbul cauzate de schimbările climatice;
planul pentru eliberarea permiselor de parcare pentru rezidenții cartierelor aglomerate, pentru a se asigura astfel că locuitorii din aceste zone nu au probleme în găsirea locurilor de parcare și pentru a putea beneficia de parcări la un preț mai mic decât prețul de parcare uzual, pentru un anumit interval de timp.