Turcia: Peste 18 miliarde TL în prima jumătate a anului plătite de guvern pentru podurile Osmangazi, Çanakkale, Yavuz Sultan Selim și Tunelul Eurasia

În prima jumătate a anului 2024, suma totală plătită de Trezoreria din Turcia companiilor care operează podurile Osmangazi, Çanakkale, Yavuz Sultan Selim și Tunelul Eurasia a depășit 18,5 miliarde TL (aproximativ 527 milioane euro, la cursul zilei), ca garanții acordate proiectelor de acest gen, tip construcție-exploatare-transfer (BOT), anunță publicația Sozcu.

De la 1 iulie 2024, taxele vor fi majorate din nou.

La scurt timp după alegerile locale din 31 martie 2023, Direcția Generală de Autostrăzi (KGM) a stabilit majorarea cu 76% prețul pentru drumurile și podurile publice și cu 50% pentru autostrăzile și podurile construite prin metoda construcție-exploatare-transfer. Astfel, din 15 mai 2024, taxa de trecere pentru autoturisme pe Podul Martirilor din 15 iulie și Podul Fatih Sultan Mehmet este de 24 TL, taxa pentru Podul Osmangazi este de 399 TL, pentru podul Çanakkale este de 419 TL, pentru podul Yavuz Sultan Selim este de 49 TL, iar pentru Tunelul Eurasia, în timpul zilei taxa este de 112 TL.

De la 1 iulie 2024, este posibil ca aceste taxe să fie majorate din nou.

Modelul construcție-exploatare-transfer (Build-Operate Transfer-BOT)

Guvernul Turciei promovează în mod activ modele de parteneriat public-privat în proiectele de infrastructură, pentru a construi infrastructură publică, cum ar fi aeroporturi, autostrăzi și poduri. Conform acestui model, Trezoreria Turciei garantează compensarea eventualelor deficite de venit pentru companiile implicate în construcția podurilor.

Contractele de implementare a parteneriatului public-privat riscă să aducă o povară fiscală grea asupra statului prin datorii contingente. Prin urmare, este important să se distribuie riscul între părțile contractante, în funcție de capacitățile de management al riscului ale fiecăreia.

În Turcia, guvernul își asumă responsabilitatea pentru riscul financiar, riscul de construcție și riscul de disponibilitate, care sunt de obicei asumate de sectorul privat. Acordurile au garanții pentru a compensa eventualele deficite de venituri ale companiilor implicate în construirea structurilor. Cu toate acestea, modelul este adesea criticat pentru pierderile financiare.

Se estimează că în 2024, guvernul turc va plăti în total 4,7 miliarde de dolari sectorului privat, pentru poduri, autostrăzi și spitale construite conform modelului build-operate-transfer. Mai exact, suma de 162,4 miliarde TL va fi plătită pentru poduri, autostrăzi și spitale, pentru Tunelul Eurasia este alocată suma de 4,9 miliarde TL, pentru poduri și autostrăzi 73,8 miliarde TL și 83,6 miliarde TL pentru spitalele orășenești.

O parte semnificativă a acestor plăți a fost necesară din cauza faptului că guvernul nu a îndeplinit numărul garantat de treceri pentru vehicule furnizate companiilor private.

Între anii 2017 și 2023, pentru acest tip de proiecte s-au plătit 221 de miliarde TL, aproximativ 16,84 miliarde de dolari.

Cum plătesc taxele de drum proprietarii vehiculelor cu numere de înmatriculare străine

Autoritățile turce atrag atenția că pentru a nu fi penalizate, proprietarii vehiculelor cu numere de înmatriculare străine care trec pe autostrăzile și podurile cu taxă din Turcia să fie abonați HGS și să aibă cel suficient sold în conturile HGS pentru a acoperi taxele de drum.

Acest tip de cont HGS poate fi deschis la porțile vamale, sucursalele și agențiile PTT din țară, precum și la sucursalele băncilor. Informații detaliate despre HGS pot fi găsite pe site-ul web (hgsmusteri.ptt.gov.tr).

Proprietarii de vehicule care trec prin autostrăzi și poduri operate de Direcția Generală a Autostrăzilor fără cont HGS sau fără sold suficient în contul HGS, trebuie să deschidă un cont în termen de maxim 15 zile din momentul în care au circulat fără taxă. De asemenea, aceștia pot face plata și online, AICI.